составляла почти 60 метров. Это были старейшие такие объекты на мысе Канаверал. Так, башни использовались на протяжении почти 62 лет, но были признаны устаревшими. Они были построены в 1956 году для испытаний баллистических ракет средней дальности «PGM-17 Thor». Уже в 1958 году одну из башен использовали для запуска ракеты-носителя «Thor-Able». С мая 1960 года башни играли ключевую роль при запусках космических миссий в США (в рамках космических программ «Delta I» и «Delta II»). Последний пуск был осуществлен в сентябре 2011 года. Тогда носитель «Delta-2» вывел на орбиту два спутника для сбора информации о Луне“. [3] Масштабы деградации всей структуры космодромов США показал в 2017 году в публикации „Заброшенные американские космодромы“ о творчестве фотографа: „Фотограф Роланд Миллер посвятил свое творчество памятникам эпохи великой космической гонки. Монументальные комплексы, с которых стартовали ракеты «Меркурий-Редстоун» и «Сатурн-1», сносить было слишком сложно, а консервировать — слишком дорого. Все успешно разворовано!

В итоге их просто обнесли заборами и предоставили самим себе. Выносные командные пункты, пусковые площадки, туннели, испытательные стенды и пультовые на закрытых территориях НАСА, ВВС и армии США бездействуют уже несколько десятилетий и понемногу разрушаются. Миллер годами снимает эти интереснейшие объекты и собрал недавно свои фотографии в книгу“. [4] Фотографии Миллера поражают воображение всех американских пропагандистов, вместе взятых. Они твердят безумные мантры о лидерстве США в освоении космического пространства, когда как фотографии Роланда показывают совсем иную действительность. Комплекс, который использовался для осуществления программ „Меркурий и «Джемини»: «Комплекс использовался в 1959—1966 годах для всех пилотируемых полетов по программе „Джемини“. Даже в 1988 году, спустя двадцать два года после последнего запуска, лампочки на башне сохранились практически в неприкосновенности, отмечает фотограф». [4] Комплекс, который использовался для старта американских ракет с АМС, отправленных, якобы, в дальний космос, глазами фотографа Миллера, пришел в состояние разрухи.

Аннотация: «Я снимал стартовый комплекс 36 в те годы, когда его выводили из эксплуатации. Башни обслуживания на пусковых столах A и B взорвали в 2007 году. Именно с этого комплекса были запущены зонды программ «Пионер», «Сервейер», «Маринер». [4] Брошенная электроника, компьютеры и аппаратура, залитые водой фундаменты здания.

Это помещения, где были расположены структуры НАСА. Подпись к фотографии слева: «Телеметрические приемники, ленточные самописцы и устройства для записи на магнитную ленту». [4] Все комплексы американских космодромов заброшены и приходят в негодность. Финансирования на поддержание этих конструкций в исправном состоянии не существует. Все что могли, украли. Когда смотришь на подобные картины разрухи и запустения, становится непонятно, кто выиграл в Холодной войне? Получается, что США ее …проиграли! Полный разгром. Снимки с номерами 1 и 2 показывают состояние исследовательского Центра НАСА имени Ленгли. Все заброшено, охраны нет. Аэродинамические трубы НАСА, США в запустении на фотографиях 3, 4 и 5. Испытывать больше нечего, да и некому.

Специалисты уволились или состарились и умерли. Новых кадров нет. Фотография Миллера слева под номером 6: «Снимок был сделан в офисе центра по испытаниям центрифугированием, исследовательский центр НАСА имени Лэнгли». Фотография Миллера справа под номером 7: «Резиновой комнатой» называли бункер для аварийной эвакуации персонала, расположенный под стартовой площадкой. Комплекс 39B был построен специально для запусков ракеты-носителя «Сатурн V» — самой большой из когда-либо применявшихся». [4] Ничего из этого больше не используется у «лидера» мировой космонавтики. Никаких испытаний новой ракетной техники в Аэродинамических трубах НАСА не проводится многие годы. Новых американских ракет нет, и появление их в ближайшем будущем не предвидится.

Но если так получилось, наверное, можно воспользоваться старым опытом? Казалось бы, что проще в такой ситуации, когда нет новых ракет. Ведь есть, якобы, двигатели от программы «Аполлон». Существовали, по версии НАСА, самые мощные в мире твердотопливные ускорители, водородные двигатели из программы «Спейс шаттл». Оказывается, все это слишком дорого, нерентабельно воссоздавать заново. Но есть дешевый вариант — это ракеты из программ «Вояджер», «Мариенер», «Новые горизонты». Можно использовать двигатели и ракеты, которые использовались НАСА для исследования дальнего космоса. Старые ракеты «Атлас» из программ «Пионер», наверное, использовать было тоже не очень обосновано при наличии более передовых ракетных технологий. Было у американцев, якобы, технологическое чудо: «Titan IIIE» (Титан-Центавр) — американская ракета-носитель семейства «Титан», с 1974 по 1977 год запускавшая американские межпланетные зонды. Является модификацией ракеты «Titan IIID» с установленным разгонным блоком Центавр. Это первая ракета, на которой использовался Центавр, устанавливаемый, впоследствии на ракету «Titan IV». [5] Но это все тоже исчезло!

Был, наконец, двигатель LR87: «РД LR87 был американский ракетный двигатель на жидком топливе, который был использован на первых этапах „Titan“ МБР и ракет — носителей. Состоит из сдвоенных двигателей с отдельными камерами сгорания и турбонасосным оборудованием, он считается единым целым. LR87 впервые полетел в 1959 году. LR87 был разработан в конце 1950-х годов компанией „Aerojet“. Это был первый серийный ракетный двигатель, способный сжигать три наиболее распространенных комбинации жидкостных ракетных топлив: жидкий кислород / RP-1, тетроксид азота, Aerozine 50 и жидкий кислород / жидкий водород. Двигатель работал на открытом газогенераторном цикле и использовал регенеративное охлаждение сопла и камеру сгорания. Более поздние версии имели дополнительные фланцы с аблятивным охлаждением. LR87 служил шаблоном для LR-91, который использовался на второй стадии ракеты Титан. Тяга (вакуум) 733 кН; Тяга (SL) LR87—3: 647 кН; Давление в камере 40—59 бар (39,5—58 атмосфер)». [6] Двигатель для ракеты «Titan IIIE» имел следующие параметры: «LR87—11 / LR-87-11A. Тяга (уровень моря): 2001,7 кН (203.94тс); Тяга (вакуум): 2413,2. Удельный импульс (уровень моря): 252 с. Удельный импульс (вакуум): 304 с». Конечно, до параметров ЖРД F-1 далеко, они впечатляют: «Тяга-Вакуум: 790 тс (7,77 МН); Уровень моря: 690 тс (6.77 МН); Удельный импульс на уровне моря: 265 с; Давление в камере сгорания7 MPa (69.1 атм.)». [7] Но для полетов на низкую опорную орбиту такой ракеты бы хватило: «Забрасываемый вес 15 400 килограмм на низкую орбиту». [6]

Где эти все технологии? Где эти ракеты? Где эти двигатели? Зачем американцы идут на поклон к отсталым русским и покупают двигатели РД-180: «РД-180 был создан в середине 1990-х годов на основе мощнейшего в мире двигателя РД-170 под руководством Бориса Ивановича Каторгина, в 1996 году проект РД-180 выиграл конкурс на создание и продажу двигателей для РН США „Атлас-3“ и „Атлас-5“. Тяга, Вакуум: 423,4 тс; Уровень моря: 390,2 тс». [7] Американские пропагандисты, отвечая на подобные вопросы, ссылаются на ракеты и ЖРД для первой ступени, созданные, якобы, в США усилиями частной компании Илона Маска: «Falcon Heavy» — возможности ракетоносителя. Американская космическая ракета «Falcon Heavy» (Фалькон Хэви, «Тяжелый „Сокол“») от компании «SpaceX» (детище Илона Маска) в настоящее время является самой мощной и грузоподъемной ракетой в мире. При стартовой массе почти полторы тысячи тонн (1 420 788 кг) «Falcon Heavy» теоретически способна вывести на низкую околоземную орбиту груз весом в 64 тонны, т.е. вес пассажирского лайнера типа «Боинг-737» вместе с пассажирами, багажом и топливом. Для сравнения, российский ракетоноситель «Протон-М» поднимает до той же высоты груз в 23 тонны, а американский ракетоноситель «Дельта-IV» в рамках программы «Спэйс Шаттл» «осиливал» 24 тонны полезного груза. Таким образом, если брать чисто теоретические расчетные данные, «Falcon Heavy» является действительно мощным шагом вперед, по сравнению с ближайшим «конкурентом», этот ракетоноситель способен вводить в 2,5 раза больше груза, при этом его запуск, если верить производителю, стоит всего треть от стоимости запуска той же «Дельта-IV». Постучали в барабаны, и на выходе ничего нет! Полное молчание о судьбе ракеты!

Основа конструкции «тяжелого «Сокола»» — связка из трех ракет «Falcon 9», служащих ракетоносителю в качестве первой ступени. Каждая из трех «Falcon»«ов оснащена 9-ю двигателями «Мэрлин 1D», что в совокупности дает 27 двигателей суммарной тягой 5 000 000 фунтов. Опять же сравнивая с пассажирскими «Боингами», это примерно соответствует мощности, вырабатываемой сразу 18 лайнерам